Bancolombia
Colombia ha avanzado en movilidad sostenible, pero aún falta camino por recorrer. Lee más.
La flota de vehículos en Colombia ha cambiado mucho desde la llegada del primer ejemplar, un De Dion-Bouton importado directamente desde Francia por el empresario antioqueño Carlos Coriolano Amador.
A lo largo de los años se fueron masificando en el país los vehículos de combustión que durante mucho tiempo se convirtieron en la única alternativa para el funcionamiento de los automotores, hasta llegar a componer la mayoría de la flota que vemos hoy en día. Sin embargo, con el avance de la tecnología, la meta de la gran mayoría de países está puesta en la penetración de las alternativas híbridas y eléctricas de movilidad, en línea con lo que establecieron los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, para el año 2030. En América Latina, Colombia se destaca por ser unos de los tres países que más volumen de matrículas anuales registra y uno de los que tiene mayor flota circulante con 8.000 vehículos totalmente eléctricos, 48.900 híbridos-eléctricos de todo tipo y 12.600 motocicletas eléctricas, según las cifras de la Asociación Colombiana de Movilidad Sostenible (Andemos).
“El sector de vehículos ha venido incorporando las prácticas de mercados europeos como la referencia para el tema de movilidad sostenible. Colombia es uno de los pioneros de este tema en la región. Las cifras muestran el apetito que hay por este tipo de vehículos porque tienen un incentivo en temas de Pico y Placa, pero también por el compromiso que han adquirido consumidores con el medio ambiente”, aseguró John Alexis Chica, experto de Bancolombia.
“Desde la oferta también se han generado señales favorables que han contribuido a la masificación de la movilidad híbrida y eléctrica en el país, tales como, el aumento de lanzamiento de automóviles, utilitarios y motocicletas en este segmento, llegada al país de marcas con amplio portafolio eléctrico y la reducción de la brecha del valor de los vehículos de gasolina frente aquellos más sostenibles”, indicó Miguel Hernández, experto sectorial de Bancolombia.
Pero si bien hay avances, el tránsito hacia una movilidad sostenible en Colombia ha sido un proceso que se ha implementado gradualmente y del cual queda mucho camino por recorrer en las próximas décadas.
“La participación de estos vehículos en comparación con los autos de combustión es muy baja, pues los vehículos eléctricos representan aproximadamente el 0,1 % del total de la flota de Colombia y los vehículos híbridos participan con alrededor del 0,7 %”, manifestó Oliverio García, presidente de Andemos.
En 2019, el gobierno de turno y el Ministerio de Transporte lanzaron la Estrategia Nacional de Movilidad Sostenible que buscaba definir las acciones que permitirían acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica, teniendo como meta la incorporación de 600.000 vehículos eléctricos a 2030, en concordancia con lo definido en el CONPES 3934 ‘Política de crecimiento verde’.
Desde ese entonces se ha venido fomentando con mayor fuerza de la adopción de estas alternativas más limpias por entidades como el Ministerio de Ambiente y, de hecho, en enero de este año entró en vigor la nueva normativa Euro VI, que establece que los automóviles que funcionen con diésel tendrán que cumplir con unos límites de emisión de contaminantes.
De acuerdo con los datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), a diciembre 31 de 2022, las categorías de automóviles (con 17.654 vehículos BEV -Battery Electric Vehicle o vehículo eléctrico de batería- y HEV -Hybrid Electric Vehicle o vehículo híbrido eléctrico-) fueron las que más participaron en el total de matrículas de unidades sostenibles (híbridas o eléctricas) en Colombia.
Marcas como Toyota y Suzuki destacan como líderes en matrículas, pero en general toda la industria viene mostrando importantes avances en esta materia.
Autogermana, representante en el país de las marcas BMW y MINI, resaltó que “el portafolio de vehículos electrificados ha venido creciendo desde 2014 cuando lanzamos el BMW i3, primer vehículo 100 % eléctrico en ofrecerse al público en Colombia. Actualmente disponemos de 12 referencias de BMW y MINI, aunque estamos en un momento de renovación de portafolio en el cual esperamos varios lanzamientos en lo que resta del año”.
Además del sector privado, la movilidad sostenible en Colombia también se ha promovido desde las aristas estatales. En este sentido, varias ciudades del país han avanzado en estrategias y acciones para consolidar su flota híbrida o eléctrica:
En Bogotá, hay 1.485 buses eléctricos en funcionamiento y está próximo a entrar en operación el primer bus a hidrógeno.
La Alcaldía de Medellín, por su parte, busca consolidar una flota eléctrica de taxis y hasta el momento ya hay 20 vehículos de cero emisiones en la ciudad.
De otro lado, la Alcaldía de Bucaramanga presentó un proyecto para sumar 80 buses eléctricos este año a su flota pública.
En Cali, el objetivo trazado por la autoridad local es lograr una transición hacia los vehículos eléctricos este año.
Este 2023, así como la industria en general, el segmento de vehículos sostenibles también registró un descenso en ventas, pues en los primeros seis meses del año hubo una caída del 26,6 %, pues solo se vendieron 90.869 vehículos nuevos, mientras que el año pasado fueron 123.849.
A este suceso coyuntural afectado por factores macroeconómicos adversos, se suman otros importantes desafíos que tiene la industria para consolidar su presencia en el país. Puntualmente, desde Andemos establecieron cinco líneas específicas en este sentido:
La disponibilidad y accesibilidad de una infraestructura de carga adecuada son fundamentales para la adopción masiva de vehículos eléctricos. Es necesario expandir la red de puntos de carga en el país, tanto en espacios públicos como en hogares y lugares de trabajo. En Colombia contamos con 173 puntos de carga (electrolineras) concentrados en grandes ciudades: Bogotá (22 %) y Medellín (13 %). Las principales empresas responsables de estos puntos son Celsia, Enel X, Terpel y Grupo EPM.
Aunque los precios de los vehículos eléctricos han disminuido en los últimos años, aún son más altos en comparación con los vehículos de combustión interna. Reducir la brecha de precios y ofrecer incentivos financieros adicionales podría hacer que los vehículos eléctricos e híbridos sean más accesibles para un público más amplio.
Muchos consumidores aún tienen poca familiaridad con los beneficios y características de los vehículos eléctricos e híbridos. Es importante hacer campañas de concienciación y educación para informar a los consumidores sobre las ventajas de estos vehículos, incluyendo ahorro de costos operativos, reducción de emisiones y mayor eficiencia energética.
“Es necesario mantener y fortalecer las políticas de apoyo existentes, como incentivos fiscales, exenciones de impuestos y tarifas reducidas para la revisión técnico-mecánica. Además, se deben implementar nuevas políticas y regulaciones que promuevan la adopción de vehículos eléctricos e híbridos”, dice Andemos.
Para Andemos es fundamental fomentar el desarrollo de una cadena de suministro local para componentes y servicios relacionados con vehículos eléctricos e híbridos. “Esto incluye la fabricación de baterías, instalación de infraestructura de carga y capacitación de técnicos especializados, lo cual también puede generar empleo y fortalecer la economía local”.
En relación con este último punto, el experto de Bancolombia, John Alexis Chica, comentó que “es importante la inversión extranjera que pueda entrar para esta infraestructura pues de alguna manera hay un retorno económico de largo plazo que invita a los inversionistas a entrar en ese tipo de proyectos y permitirles ser promotores de una movilidad sostenible, no solo desde el vehículo, sino también desde los puntos de carga y puntos de servicios”.
Además, según el experto, el país necesita servicios de postventa como el de mantenimiento y la disponibilidad de repuestos y accesorios para este tipo de automóviles. Igualmente, se requiere formación técnica para el conocimiento de este tipo de vehículos y su estructura de funcionamiento interna.
Fuentes
“PNUMA: “Resaltamos el esfuerzo de Colombia para alcanzar una política enfocada en electromovilidad”’, Portal Movilidad, 23 de mayo de 2023
“Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica”, Ministerio de Transporte, 2019.
“Panorama de la infraestructura de recarga para carros eléctricos en Colombia: falta mucha energía”, El carro colombiano, febrero de 2023. Regresar al especial
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